羽田空港の1日の利用者数は何人か｜フェルミ推定の解き方と解答例
羽田空港を1日に利用する旅客数を推定してください。
まずは自分で解いてみましょう。解答・解説は開くまで表示されません。
解答・解説を開く
回答の要点
- 分解
- 旅客数/日 = 各区分の（旅客便の発着回数 × 機種構成別の座席数 × 搭乗率）の合計
- 主な前提
- 便数：500便、小型機の寄与：90席、中型機の寄与：100席、搭乗率：75%などを計算の前提に置く。
- 推定結果
- 約20万人
最初に確認・宣言すべきこと
- 搭乗する旅客のみか、送迎者・見学者・従業員も含むか
- 国内線と国際線の両方を含むか
- 乗り継ぎ客の二重カウントをどう扱うか
行き詰まったときの段階ヒント
ヒント1を開く
搭乗旅客だけを数えるか、送迎者・従業員まで含むかを先に決める。乗り継ぎ客の扱いも決めておく
ヒント2を開く
旅客数/日 = 各区分の（旅客便の発着回数 × 機種構成別の座席数 × 搭乗率）の合計
ヒント3を開く
出発旅客。出発+到着: 実効2.5本×毎時30発着×16時間÷発着2=出発600便（仮説）
ヒント4を開く
滑走路の実効能力2.5本相当×毎時30回×16時間=1,200発着を全て旅客便と近似し、出発600便。国内500便×190席×75%=71,250人、国際100便×280席×80%=22,400人。到着も同数として計187,300人です。毎時30発着は平均2分間隔の処理能力、国内平均190席は150席級60%+250席級40%、国際280席は250席級70%+350席級30%という仮定です。2.5本相当・便数構成・搭乗率は運用条件に依存し、設備だけから確定できません。
構造図: どう分解して解くか
出発旅客の計算根拠
検算実際の旅客発着が仮定より20%少なければ約15万人。座席数・搭乗率を分けて確認し、年間旅客数÷365による平均と平日・繁忙日の推定を同列に扱わないようにします。
回答例(面接での話し方)
1結論
この運航条件なら1日約20万人。滑走路能力ではなく旅客便の実運航数が主要な確認点です。
2前提
羽田空港の到着・出発旅客の延べ人数を推定します。見送り・従業員は除き、乗り継ぎ客は到着と出発に数えます。
3分解式
旅客数/日 = 各区分の（旅客便の発着回数 × 機種構成別の座席数 × 搭乗率）の合計
4計算
滑走路の実効能力2.5本相当×毎時30回×16時間=1,200発着を全て旅客便と近似し、出発600便。
国内500便×190席×75%=71,250人、国際100便×280席×80%=22,400人。
到着も同数として計187,300人です。毎時30発着は平均2分間隔の処理能力、国内平均190席は150席級60%+250席級40%、国際280席は250席級70%+350席級30%という仮定です。
2.5本相当・便数構成・搭乗率は運用条件に依存し、設備だけから確定できません。
5検算
実際の旅客発着が仮定より20%少なければ約15万人。座席数・搭乗率を分けて確認し、年間旅客数÷365による平均と平日・繁忙日の推定を同列に扱わないようにします。
よくあるミス
- 出発のみを数えて半分に過小評価する
- 1便の乗客を500人など大型機前提で計算し、過大になる
- 需要側(誰が何のために乗るか)から入って構造が作れず時間切れになる
面接官の深掘り質問
空港内の飲食・物販の1日売上を概算すると?
20万人 × 利用率40% × 客単価1,200円 ≒ 1億円/日。搭乗前の滞在時間が長いほど購買率が上がる、という構造に触れられるとよい。
成田空港と比べて利用者数はどちらが多い?
羽田は都心近接で国内線ハブ、成田は国際線・LCC中心。旅客数は羽田が約2倍、と路線構成の違いから説明する。
評価ポイント
- 滑走路の処理能力という供給制約から便数を出せた
- 国内線と国際線で機材・搭乗率を分けられた
- 出発と到着の両方を数える定義を明確にできた
- 年間換算で既知の数字と検算できた